การทดสอบเว็บสล็อตออนไลน์ที่ดำเนินการในประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปพบร่องรอยของ DNA เนื้อม้าในผลิตภัณฑ์จากเนื้อวัวบางชนิด แต่ปริมาณไม่เกินเกณฑ์การรายงาน 1% คณะกรรมาธิการยุโรปประกาศในวันนี้ (24 กรกฎาคม)การทดสอบได้ดำเนินการทั่วทั้งสหภาพยุโรปในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ เพื่อดูว่าอาหารที่วางตลาดเป็นเนื้อวัวมีเนื้อม้าที่ไม่มีฉลากหรือไม่ เจ้าหน้าที่ใน 28 ประเทศสมาชิก รวมทั้งนอร์เวย์ ไอซ์แลนด์ และสวิตเซอร์แลนด์ ได้ทำการทดสอบ 2,622 ครั้ง โดยในจำนวนนี้มี 16 รายการที่มี DNA เนื้อม้าเป็นบวก
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2556 พบร่องรอยของเนื้อม้า
ในอาหารแปรรูปที่ระบุว่าเป็นผลิตภัณฑ์จากเนื้อวัวในสหราชอาณาจักร สวีเดน ไอร์แลนด์ และโปแลนด์ การทดสอบของสหภาพยุโรปครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อปีที่แล้วหลังจากเกิดเรื่องอื้อฉาว และ 4.5% ของผลิตภัณฑ์ที่ทดสอบมีร่องรอยของเนื้อม้า ผลการวิจัยพบว่า 0.6% ของกลุ่มตัวอย่างเป็นบวก คณะกรรมาธิการยุโรปกล่าวว่าการค้นพบนี้เป็น “กำลังใจ”
Dutch MEP Esther de Lange (EPP) ซึ่งเป็นผู้รายงานเรื่องการฉ้อโกงอาหารในรัฐสภายุโรปครั้งล่าสุดกล่าวว่านี่เป็นการปรับปรุงในแง่ของตัวเลขที่แน่นอน แต่ “จุดอ่อนเชิงโครงสร้างในห่วงโซ่การผลิตอาหารยังคงมีอยู่” เธอบอกว่ายังมีงานอีกมากที่ต้องทำ: “ตอนนี้เรากำลังดูกรณีที่มันผิดพลาดไปแล้ว แต่จำเป็นต้องดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อป้องกันการฉ้อโกงจริงๆ”
Tonio Borg กรรมาธิการด้านสุขภาพของยุโรปกล่าวว่าความพยายามในการเปิดเผยการฉ้อโกงอาหาร “กำลังส่งผลกระทบอย่างแท้จริง” เขาเสริมว่า: “การฟื้นฟูความไว้วางใจและความเชื่อมั่นของผู้บริโภคและธุรกิจในยุโรปในห่วงโซ่อาหารของเรามีความสำคัญต่อเศรษฐกิจของเรา เนื่องจากภาคอาหารเป็นหนึ่งในภาคเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดของสหภาพยุโรป”
คณะกรรมาธิการยุโรปมีส่วนสนับสนุนทางการเงิน
ในการทดสอบ สหภาพยุโรปได้กำหนดขั้นตอนเพื่อแก้ไขปัญหาการฉ้อโกงอาหาร กฎบังคับว่าด้วยการติดฉลากแหล่งกำเนิดของเนื้อสัตว์เป็นส่วนประกอบในอาหารแปรรูปถูกนำมาใช้หลังจากเกิดเรื่องอื้อฉาวในปี 2556
ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้น อัตรา Lyft ที่ลดลง และการติดโควิดในเดือนมกราคม พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าพายุที่สมบูรณ์แบบสำหรับ Mike Robinson วัย 61 ปี นักขับ Lyft ในลอสแองเจลิส เขาบอกว่าตอนนี้เขาต้องทำงานมากขึ้นเพื่อพยายามชดเชยรายได้ที่เสียไป Damon Casarez จาก Vox
แต่ตอนนี้โรบินสันกล่าวว่า Lyft ได้ปรับลดอัตราค่าบริการลง ดังนั้นเขาจึงทำงานหลายชั่วโมงเพื่อจ่ายน้อยลง ราคาน้ำมันที่สูงก็กินเงินเดือนของเขาเช่นกัน (ในเดือนมีนาคม Lyft ประกาศว่าจะเพิ่มค่าธรรมเนียม 55 เซ็นต์ต่อการเดินทางสำหรับน้ำมันเป็นเวลาอย่างน้อย 60 วัน สำหรับคนขับรถ) ในเดือนมกราคม เขาติดโควิดและขาดงานเป็นเวลาสองสัปดาห์ เนื่องจากเขาเป็นผู้รับเหมา เขาไม่ได้จ่ายเงินลาป่วยในช่วงเวลานั้นด้วย “เราไม่มีประกัน เราไม่มีเงินจ่ายค่าป่วย” เขากล่าว ตอนนี้เขาทำงานมากขึ้นเพื่อพยายามชดเชยรายได้ที่เสียไป “ภรรยาของฉันกำลังทำงาน เราผ่านไปได้ แต่ถ้ามีคนอื่นที่ไม่ทำ คนนั้นคือรายได้เดียวล่ะ”
คนงานกิ๊กอย่างโรบินสันและคนงานค่าแรงต่ำทุกประเภท มีโอกาสน้อยที่จะมีประกันสุขภาพมากกว่าคนงานทั่วไป เนื่องจากงานของพวกเขามักจะไม่มีการจัดหาให้ ในปี พ.ศ. 2564 Lyft เริ่มเสนอเงินช่วยเหลือด้านการรักษาพยาบาลแก่ผู้คนในแคลิฟอร์เนียที่ขับรถโดยเฉลี่ย 15 ชั่วโมงต่อสัปดาห์หลังจากผ่านข้อเสนอ 22 ซึ่งทำให้บริษัทเศรษฐกิจแบบกิ๊ก (Gig Economy) จำแนกคนงานของตนเป็นผู้รับเหมาอิสระได้ในรัฐ
มีนโยบายที่ประกาศใช้ก่อนหน้านี้ในสหรัฐอเมริกาและที่อื่น ๆ ที่สามารถให้แนวทางแก้ไขสำหรับการทำงาน นอกจากนี้ยังมีวิธีแก้ปัญหาที่อาจยังไม่ได้ลอง
การตอบสนองต่อการระบาดใหญ่เป็นหลักฐานว่ารัฐบาลสามารถทำอะไรได้มากกว่า รัฐบาลสหรัฐใช้ความพยายามอย่างมากในการสนับสนุนเศรษฐกิจเมื่อเกิดการระบาดใหญ่ ความพยายามที่ช่วยให้คนทั่วไปอยู่ได้และทำให้ประเทศอยู่ในเส้นทางที่มั่นคงในการฟื้นตัว ซึ่งรวมถึงนโยบายที่หากปล่อยทิ้งไว้ในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งอย่างถาวร เช่น ประมวลกฎหมาย ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าอาจทำให้อนาคตของการทำงานสดใสขึ้นได้
“เราไม่ได้ขาดวิธีแก้ปัญหา เราขาดความตั้งใจที่จะนำไปใช้” Shierholz จาก EPI กล่าว นโยบายเหล่านั้นรวมถึงการจ่ายเงินและผลประโยชน์ที่ดีขึ้น ความเห็นเกี่ยวกับงาน การคาดการณ์ได้ ความปลอดภัยและสุขภาพที่ดีขึ้นเว็บสล็อต
